728x90 반응형 대중교통 환승2 환승객 늘수록 손해? 마을버스 조합의 20년 불만 폭발 서울시 마을버스 업계가 또다시 서울시와 갈등을 빚고 있습니다. 지난 9월 22일, 서울시마을버스운송사업조합은 기자회견을 열고 내년 1월 1일부터 대중교통 환승제도에서 공식 탈퇴하겠다고 선언했습니다. 이는 2004년 7월 서울시가 도입한 환승 할인 제도가 시행된 지 20년 만에 터져 나온 업계의 불만이 극단적인 방식으로 표출된 것입니다. 20년간 누적된 손실, 1조 원 넘었다는 업계 주장마을버스 업계의 주장은 단순합니다. 환승 승객이 늘어날수록 수익은 줄어드는 구조라는 것입니다.서울시민 대부분이 버스와 지하철, 마을버스를 환승하며 저렴한 요금으로 이동할 수 있었지만, 정작 환승을 제공하는 마을버스 측은 손실이 누적돼왔다는 입장입니다.조합에 따르면 지난 20년 동안 환승 손실금은 매년 평균 1000억 원, .. 2025. 9. 22. 수도권 동부 ‘출퇴근 30분 시대’ 앞당긴다 버스 18개 노선 34대 증차 등 연계환승체계 구축 수도권 동부 ‘출퇴근 30분 시대’ 앞당긴다…철도·도로망 확충4조 4000억 원 투입…버스 18개 노선 34대 증차 등 연계환승체계 구축남양주-하남 수석대교·올림픽대로 확장 신속 추진 다음 달 10일 지하철 별내선 개통에 맞춰 수도권 동부지역의 교통 편의를 위해 버스 18개 노선, 34대 증차 등 촘촘한 연계환승체계를 구축한다.또한, 남양주 수석동과 하남시 미사동을 연결 한강교량인 수석대교(2031 준공)와 올림픽대로 확장(2030 준공) 등을 추진한다.이어서, 광역버스 1개 노선 신설 및 3개 노선 최대 12회(일 단위) 증차하고, 광역 DRT(수요응답형교통체계) 활성화를 위한 가이드라인을 마련한다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 18일 총 사업비 4조 4000억 원을 투입해 출퇴근 30분 시대 실.. 2024. 7. 19. 이전 1 다음 반응형
